尘埃4什么时候出
尘埃4发行日期：2017年6月9日。
《尘埃4》（DiRT 4）是一款由Codemasters开发制作的知名竞速游戏《尘埃》系列的第4部正统续作。
《尘埃4》（DiRT 4）是一款由Codemasters开发制作的知名竞速游戏《尘埃》系列的第4部正统续作。
《尘埃4》按键操作方法一览 尘埃4怎么操作
按键 说明
A键 油门；
Z键 刹车/倒车；
C键 镜头；
L键 离合器；
空格键 手刹；
H键 车头百灯；
F2键 重置车辆；
F3键 路边维修；
W键 雨刮；
S键 上档；
X键 降挡；
M键 往后望；度
End键 往下望；
Delet键 往左望；
PageDown键 往右望；
Home键 往上望；
1、专2、4、5、6、7键 调整座位；
方向盘左 Comma键；
方向盘右 FullStop键；
shift键 课程提示；
Alt键 通话；
十字键→ 切换语音通话；
注：默认键位属操作有些繁琐，建议玩家设置为自己合适的键位。
A键 油门；
Z键 刹车/倒车；
C键 镜头；
L键 离合器；
空格键 手刹；
H键 车头百灯；
F2键 重置车辆；
F3键 路边维修；
W键 雨刮；
S键 上档；
X键 降挡；
M键 往后望；度
End键 往下望；
Delet键 往左望；
PageDown键 往右望；
Home键 往上望；
1、专2、4、5、6、7键 调整座位；
方向盘左 Comma键；
方向盘右 FullStop键；
shift键 课程提示；
Alt键 通话；
十字键→ 切换语音通话；
注：默认键位属操作有些繁琐，建议玩家设置为自己合适的键位。
《尘埃4新手玩法》尘埃4怎么玩
尘埃4新手玩法攻略
驾驶指南
赛事(模式)简介
拉力赛——拉力赛分为多个赛段，每个赛段每位车手单独完成，总用时最短的车手夺得总冠军。
争先e69da5e6ba90e799bee5baa6e79fa5e9819331333363386137赛——进行点对点的多人比赛，最先冲线的车手夺取单个赛段的冠军，积分最高的车手在最后一轮夺取总冠军。
拉力穿越——这属于绕圈的多人比赛，同样最先冲线的车手夺取单个赛段的冠军，积分最高的车手在最后一轮夺取总冠军。
经典拉力赛——跟力赛一样，只是所使用的车辆都必须是古董拉力赛车。
更多的赛事模式介绍在下文会有讲述。
职业资格规则
以下是各项赛制所需的资格规则。在进行职业赛事时你可以获得全部职业资格。要解锁“经典拉力模式”、“穿越拉力赛”、“争先拉力赛”，你就需要达到指定的职业资格证。
拉力C——国家俱乐部会员，完成1个冠军赛事就可以晋升拉力B。
拉力B——国家拉力B，完成1个冠军赛事就可以晋升拉力A。
拉力A——国家拉力A，完成2个冠军赛事就可以晋升拉力R-3。
拉力R-3——国际拉力R-3，完成8个冠军赛事就可以晋升拉力R-2。
拉力R-2——国际拉力R-3，完成9个冠军赛事就可以晋升拉力R-1。
拉力R-1——国际拉力R-1，完成3个冠军赛事就可以晋升拉力R-S。
拉力R-S——国际拉力R-S，这是最高的拉力帧数，能够进行全球各项拉力赛事。
拉力H-C——国际经典拉力H-C，完成10个冠军赛事就可以晋升经典拉力H-B。
拉力H-B——国际经典拉力H-B，完成16个冠军赛事就可以晋升经典拉力H-A。
拉力H-A——国际经典拉力H-A，完成6个冠军赛事就可以晋升经典拉力H-S。
拉力H-S——国际经典拉力H-S，国际经典拉力赛最高规格的资格证书，可以残秋经典传奇系列冠军赛。
争先P3——国际赛车专业-3，完成3个冠军赛事可以晋升争先P2。
争先P2——国际赛车专业-2，完成4个冠军赛事可以晋升争先P1。
争先P1——国际赛车专业-1，争先赛最高规格的资格证书，可以参加全球系列冠军赛。
穿越R-A——国家R-A，完成3个冠军赛事可以晋升穿越穿越国际越野C-3。
国际越野C-3——国际越野C-3，完成7个冠军赛事可以晋升穿越穿越国际越野C-2。
国际越野C-2——国际越野C-2，完成4个冠军赛事可以晋升穿越穿越国际越野C-1。
国际越野C-1——国际越野C-1，最高规格的国际越野资格证书，可以残秋FIA世界穿越拉力冠军赛。
辅助系统
辅助系统可以在“难度选择界面”中按F1键进行开启或禁止。
变速箱——变速箱辅助系统操控能让档位自己动变更或半自动变更，玩家可以选择手动或带有离合的手动换挡。自动挡的优势就是由车速确定升、降挡。手动挡的优势就是将升降档的准则交予玩家决定，把握好涡轮转速，然后进行升降档，能够在过弯、起步时都能够缩短时间。
离合——离合器的作用是令到换挡操控更加顺畅。因为离合能够减少换挡时的摩擦所损耗的速度。使用离合换挡最好的位置是在发夹弯和窄角弯。另外给引擎添加压力是防止引擎延迟。操作离合的时候一定要记住是按离合键之后紧接着按升降挡键，这样效果是最好的(不要同时按，容易出错，尤其是键盘)。
车内视角——开启车内镜头。车外视角也就是第三人称视角，这种视角能够将大范围的景物都尽收眼底，对于不太熟悉赛道路况的车手最好用不过。车内视角更加注重弯角、路段的细致点，但是车内视角盲点非常多，所以使用车内视角的车手必须熟悉赛道或者是清楚了解领航员的指令。
自动起步——自动起步操控能够自动处理在起跑线时手刹的操控，当系统提示“GO”就会立即自动松开手刹。这个辅助系统最好还是开启，因为电脑操控更加细腻、准确，如果玩家自动松开可能会稍慢。
ABS——ABS防抱死系统是防止轮胎在刹车的时候锁死。这个辅助系统分为5个级别(1~5)。车手可以根据车辆手刹摆动的篇幅来选择ABS的级别，一般来说2、3级弯，轻按手刹就能够把车头甩过去，然后就踩油门，如果发现车头继续往内角不断偏移，就证明抱死厉害，应该降低一下ABS级别。因应不同的赛道、不同的车辆，玩家们需要反复多次测试，才能选出针对单一赛道、单一车辆最适合的ABS等级。
寻路系统——路面上出现寻路路线，它会提示车手何处需要减速、刹车或加速。这个辅助系统分为5个等级(1~5)。绿线代表可以踩油门、黄线表示需要收油或松油门、红线表示需要刹车。值得一提就是收油的操作，收油只能在使用手柄进行游戏时才能实现，那就是按油门键的力度稍减而非完全松开的松�(下文车辆调校中会有讲述)，如果车辆在过弯的时候不够稳定可能会导致车辆打白鸽转。
如果稳定度足够，车辆就能以高速通过弯道。
驾驶指南
赛事(模式)简介
拉力赛——拉力赛分为多个赛段，每个赛段每位车手单独完成，总用时最短的车手夺得总冠军。
争先e69da5e6ba90e799bee5baa6e79fa5e9819331333363386137赛——进行点对点的多人比赛，最先冲线的车手夺取单个赛段的冠军，积分最高的车手在最后一轮夺取总冠军。
拉力穿越——这属于绕圈的多人比赛，同样最先冲线的车手夺取单个赛段的冠军，积分最高的车手在最后一轮夺取总冠军。
经典拉力赛——跟力赛一样，只是所使用的车辆都必须是古董拉力赛车。
更多的赛事模式介绍在下文会有讲述。
职业资格规则
以下是各项赛制所需的资格规则。在进行职业赛事时你可以获得全部职业资格。要解锁“经典拉力模式”、“穿越拉力赛”、“争先拉力赛”，你就需要达到指定的职业资格证。
拉力C——国家俱乐部会员，完成1个冠军赛事就可以晋升拉力B。
拉力B——国家拉力B，完成1个冠军赛事就可以晋升拉力A。
拉力A——国家拉力A，完成2个冠军赛事就可以晋升拉力R-3。
拉力R-3——国际拉力R-3，完成8个冠军赛事就可以晋升拉力R-2。
拉力R-2——国际拉力R-3，完成9个冠军赛事就可以晋升拉力R-1。
拉力R-1——国际拉力R-1，完成3个冠军赛事就可以晋升拉力R-S。
拉力R-S——国际拉力R-S，这是最高的拉力帧数，能够进行全球各项拉力赛事。
拉力H-C——国际经典拉力H-C，完成10个冠军赛事就可以晋升经典拉力H-B。
拉力H-B——国际经典拉力H-B，完成16个冠军赛事就可以晋升经典拉力H-A。
拉力H-A——国际经典拉力H-A，完成6个冠军赛事就可以晋升经典拉力H-S。
拉力H-S——国际经典拉力H-S，国际经典拉力赛最高规格的资格证书，可以残秋经典传奇系列冠军赛。
争先P3——国际赛车专业-3，完成3个冠军赛事可以晋升争先P2。
争先P2——国际赛车专业-2，完成4个冠军赛事可以晋升争先P1。
争先P1——国际赛车专业-1，争先赛最高规格的资格证书，可以参加全球系列冠军赛。
穿越R-A——国家R-A，完成3个冠军赛事可以晋升穿越穿越国际越野C-3。
国际越野C-3——国际越野C-3，完成7个冠军赛事可以晋升穿越穿越国际越野C-2。
国际越野C-2——国际越野C-2，完成4个冠军赛事可以晋升穿越穿越国际越野C-1。
国际越野C-1——国际越野C-1，最高规格的国际越野资格证书，可以残秋FIA世界穿越拉力冠军赛。
辅助系统
辅助系统可以在“难度选择界面”中按F1键进行开启或禁止。
变速箱——变速箱辅助系统操控能让档位自己动变更或半自动变更，玩家可以选择手动或带有离合的手动换挡。自动挡的优势就是由车速确定升、降挡。手动挡的优势就是将升降档的准则交予玩家决定，把握好涡轮转速，然后进行升降档，能够在过弯、起步时都能够缩短时间。
离合——离合器的作用是令到换挡操控更加顺畅。因为离合能够减少换挡时的摩擦所损耗的速度。使用离合换挡最好的位置是在发夹弯和窄角弯。另外给引擎添加压力是防止引擎延迟。操作离合的时候一定要记住是按离合键之后紧接着按升降挡键，这样效果是最好的(不要同时按，容易出错，尤其是键盘)。
车内视角——开启车内镜头。车外视角也就是第三人称视角，这种视角能够将大范围的景物都尽收眼底，对于不太熟悉赛道路况的车手最好用不过。车内视角更加注重弯角、路段的细致点，但是车内视角盲点非常多，所以使用车内视角的车手必须熟悉赛道或者是清楚了解领航员的指令。
自动起步——自动起步操控能够自动处理在起跑线时手刹的操控，当系统提示“GO”就会立即自动松开手刹。这个辅助系统最好还是开启，因为电脑操控更加细腻、准确，如果玩家自动松开可能会稍慢。
ABS——ABS防抱死系统是防止轮胎在刹车的时候锁死。这个辅助系统分为5个级别(1~5)。车手可以根据车辆手刹摆动的篇幅来选择ABS的级别，一般来说2、3级弯，轻按手刹就能够把车头甩过去，然后就踩油门，如果发现车头继续往内角不断偏移，就证明抱死厉害，应该降低一下ABS级别。因应不同的赛道、不同的车辆，玩家们需要反复多次测试，才能选出针对单一赛道、单一车辆最适合的ABS等级。
寻路系统——路面上出现寻路路线，它会提示车手何处需要减速、刹车或加速。这个辅助系统分为5个等级(1~5)。绿线代表可以踩油门、黄线表示需要收油或松油门、红线表示需要刹车。值得一提就是收油的操作，收油只能在使用手柄进行游戏时才能实现，那就是按油门键的力度稍减而非完全松开的松�(下文车辆调校中会有讲述)，如果车辆在过弯的时候不够稳定可能会导致车辆打白鸽转。
如果稳定度足够，车辆就能以高速通过弯道。
尘埃4发布,求推荐显卡
你玩尘埃百4对电脑并不是十分高的，你用I5 7500四核CPU，如果度要求不高就用索知泰GTX1050 2G雷霆，799块，如果有条件就用影道驰GTX1050ti 4G大将，1099块，这样可以玩版大型游权戏，也合适I5 7500带的，
尘埃4怎么漂移，尘埃4漂移技巧一览
．入弯前加速，同时百降档并保持油门深度．
3．滑行入弯点后，入弯时对准弯顶点，虽然对度于美国老爷车来说已经很好控制了，用力切方向盘并刹车降档．
2．车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯．
3．过弯顶点时，大脚油知门直线道出弯． 不懂直飘的话可以看看版下面的，方向盘同时反向修正．
4．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道．
5．车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯． 还有500BHP的翼豹是不大好控制：1．入弯前的直线权上就开始切方向盘．
2．车子开始滑行时
3．滑行入弯点后，入弯时对准弯顶点，虽然对度于美国老爷车来说已经很好控制了，用力切方向盘并刹车降档．
2．车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯．
3．过弯顶点时，大脚油知门直线道出弯． 不懂直飘的话可以看看版下面的，方向盘同时反向修正．
4．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道．
5．车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯． 还有500BHP的翼豹是不大好控制：1．入弯前的直线权上就开始切方向盘．
2．车子开始滑行时
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