尘埃4怎么漂移，尘埃4漂移技巧一览
．入弯前加速，同时降档并保持油门深度．
3．滑行入弯点后，入弯时对准弯顶点，虽然对于美国老爷车来说已经很好控制了，用力切方向盘并刹车降档．
2．车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯．
3．过弯顶点时，大脚油门直线出弯． 不懂直飘的话可以看看下面的，方向盘同时反向修正．
4．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道．
5．车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯． 还有500BHP的翼豹是不大好控制：1．入弯前的直线上就开始切方向盘．
2．车子开始滑行时
3．滑行入弯点后，入弯时对准弯顶点，虽然对于美国老爷车来说已经很好控制了，用力切方向盘并刹车降档．
2．车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯．
3．过弯顶点时，大脚油门直线出弯． 不懂直飘的话可以看看下面的，方向盘同时反向修正．
4．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道．
5．车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯． 还有500BHP的翼豹是不大好控制：1．入弯前的直线上就开始切方向盘．
2．车子开始滑行时
尘埃2如何调方向盘灵敏
）STEERiNG DEADZONE（转向死区）
增大这一项的数值可以减小汽车在直线行驶时的抖动；
（2）STEERiIG SATURATiON（转向饱和度）
减小这一项的数值可以增加汽车转向的灵敏度；
（3）STERRiNG LiNEARITY（转向线性度）
增大这一项的数值可以使汽车容易保持直线行驶；
（4）ACCELERATiON PEDAL DEADZONE（油门踏板死区）
如果你觉得油门太容易就踩下去了，可增大这一项的数值；
（5）ACCELERATiON PEDAL SATURATiON（油门踏板饱和度）
减小这一项的数值可以增加油门的灵敏度；
（6）BREAK PEDAL DEADZONE（刹车踏板死区）
如果你觉得刹车太容易就踩下去了，可增大这一项的数值；
（7）BREAK PEDAL SATURATiON（刹车踏板饱和度）
减小这一项的数值可以增加刹车的灵敏度；问题补充 2010-05-30 20:17（1）STEERiNG DEADZONE（转向死区）
增大这一项的数值可以减小汽车在直线行驶时的抖动；
（2）STEERiIG SATURATiON（转向饱和度）
减小这一项的数值可以增加汽车转向的灵敏度；
（3）STERRiNG LiNEARITY（转向线性度）
增大这一项的数值可以使汽车容易保持直线行驶；
（4）ACCELERATiON PEDAL DEADZONE（油门踏板死区）
如果你觉得油门太容易就踩下去了，可增大这一项的数值；
（5）ACCELERATiON PEDAL SATURATiON（油门踏板饱和度）
减小这一项的数值可以增加油门的灵敏度；
（6）BREAK PEDAL DEADZONE（刹车踏板死区）
如果你觉得刹车太容易就踩下去了，可增大这一项的数值；
（7）BREAK PEDAL SATURATiON（刹车踏板饱和度）
减小这一项的数值可以增加刹车的灵敏度；
增大这一项的数值可以减小汽车在直线行驶时的抖动；
（2）STEERiIG SATURATiON（转向饱和度）
减小这一项的数值可以增加汽车转向的灵敏度；
（3）STERRiNG LiNEARITY（转向线性度）
增大这一项的数值可以使汽车容易保持直线行驶；
（4）ACCELERATiON PEDAL DEADZONE（油门踏板死区）
如果你觉得油门太容易就踩下去了，可增大这一项的数值；
（5）ACCELERATiON PEDAL SATURATiON（油门踏板饱和度）
减小这一项的数值可以增加油门的灵敏度；
（6）BREAK PEDAL DEADZONE（刹车踏板死区）
如果你觉得刹车太容易就踩下去了，可增大这一项的数值；
（7）BREAK PEDAL SATURATiON（刹车踏板饱和度）
减小这一项的数值可以增加刹车的灵敏度；问题补充 2010-05-30 20:17（1）STEERiNG DEADZONE（转向死区）
增大这一项的数值可以减小汽车在直线行驶时的抖动；
（2）STEERiIG SATURATiON（转向饱和度）
减小这一项的数值可以增加汽车转向的灵敏度；
（3）STERRiNG LiNEARITY（转向线性度）
增大这一项的数值可以使汽车容易保持直线行驶；
（4）ACCELERATiON PEDAL DEADZONE（油门踏板死区）
如果你觉得油门太容易就踩下去了，可增大这一项的数值；
（5）ACCELERATiON PEDAL SATURATiON（油门踏板饱和度）
减小这一项的数值可以增加油门的灵敏度；
（6）BREAK PEDAL DEADZONE（刹车踏板死区）
如果你觉得刹车太容易就踩下去了，可增大这一项的数值；
（7）BREAK PEDAL SATURATiON（刹车踏板饱和度）
减小这一项的数值可以增加刹车的灵敏度；
《尘埃2》如何调方向盘灵敏度？
（1）STEERiNG DEADZONE（转向死区）
增大这一项的数值可以减小汽车在直线行驶时的抖动；
（2）STEERiIG SATURATiON（转向饱和度）
减小这一项的数值可以增加汽车转向的灵敏度；
（3）STERRiNG LiNEARITY（转向线性度）
增大这一项的数值可以使汽车容易保持直线行驶；
（4）ACCELERATiON PEDAL DEADZONE（油门踏板死区）
如果你觉得油门太容易就踩下去了，可增大这一项的数值；
（5）ACCELERATiON PEDAL SATURATiON（油门踏板饱和度）
减小这一项的数值可以增加油门的灵敏度；
（6）BREAK PEDAL DEADZONE（刹车踏板死区）
如果你觉得刹车太容易就踩下去了，可增大这一项的数值。
Codemasters07年上市的越野竞速类作品《DiRT》将迎来续作，目标平台仍面向PC、PS3，和Xbox 360，那些对NFS新作表示失望的赛车游戏爱好者据此可稍稍释怀。
《DiRT》执行制作人Gavin Raeburn表示新作将在画面、物理、职业生涯，及多人连线方面有长足的进步。该作在北美以外地区将被冠以《科林·麦克雷:DiRT 2》的头衔，以纪念去年在直升机事故中丧生的传奇车手科林·麦克雷，据称新作还将参考麦克雷本人晚期职业生涯。
尘埃4手感差怎么办 尘埃4手感差解决方法详解
尘埃4手感差怎么办？
将BRAKE BIAS 向前调一格，或者2格（目的是让车子转向过头）。
简单粗暴，RBR和DR 转弯感觉来了，踩刹车同时快打方向盘 就进入漂移状态。 这样直接改善了官方默认调教中转向不足的缺点。
注意2点：
当然，这样车子很滑了，直线加速后刹车时请不要打方向，不然会车毁人亡的（RBR中明显）。还有高速时，请轻微点刹，刹车不要一下子都给到底，不然就等着翻车吧。
2000组合A租，直接调这个。R组默认已经转向过头了，所以调教界面无此项选项。
将BRAKE BIAS 向前调一格，或者2格（目的是让车子转向过头）。
简单粗暴，RBR和DR 转弯感觉来了，踩刹车同时快打方向盘 就进入漂移状态。 这样直接改善了官方默认调教中转向不足的缺点。
注意2点：
当然，这样车子很滑了，直线加速后刹车时请不要打方向，不然会车毁人亡的（RBR中明显）。还有高速时，请轻微点刹，刹车不要一下子都给到底，不然就等着翻车吧。
2000组合A租，直接调这个。R组默认已经转向过头了，所以调教界面无此项选项。
尘埃3怎么漂移
极品的操作根本不能和尘埃比。给你几个飘移的操作指导方法：
一、惯性漂移
松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角）．步骤如下：
1．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛打方向盘．
2．车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯．
3．若只想小甩一下，可以不降档．
二、打破漂移
踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于90度以上的弯角）．步骤如下：
1．入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移．
2．猛打方向盘使车尾甩出．
3．反打方向盘修正进弯角度．
4．保持车速以滑行到可出弯的角度．
5．配合方向盘，瞬时重踩油门出弯．
三、Sidebreak漂移
拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于FF车种）作程序如下：
1．尚未到一般的入弯点处，提早打方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑．
2．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点．
3．到达弯顶点时，几即大脚油门出弯．
四、Straight漂移
入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式（适用于FR车种，适用于狭窄之90度弯）．步骤如下：
1．入弯前的直线上就开始打方向盘．
2．车子开始滑行时，同时降档并保持油门．
3．滑行入弯点后，方向盘同时反向修正．
4．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道．
5．车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯．
五、力量漂移
利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR，RR车种）．步骤如下：
1．进弯前减速并降档，放油门并小打方向盘．
2．进弯后大脚油门，车轮因而抓不住地面，而让车尾甩出．
3．此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯．
六、转移漂移
利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过弯方式．步骤如下：
1．进弯前略微提升车速，进弯时打方向盘，然后踩刹车并同时降档．
2．此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出．
3．松开刹车并大脚油门出弯．
七、FeintMotion
利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移（假右甩真左甩，适用于FR，RR车种）．步骤如下：
1．进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近．
2．方向盘在一瞬间往弯外方向打，瞬时刹车使车身重心往前移．
3．此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出．
4．滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯．
八、4WD-Drift
四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式．步骤如下：
1．入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力打方向盘并刹车降档．
2．车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯．
3．过弯顶点时，大脚油门直线出弯．
九、ScandinavianFlick
我觉得这个是最高级的漂移动作、这个在真实的WRC拉力赛里面用到的特殊动作，称其为PendulumTurn。
假设将要进入一个比较急的右弯。
1．如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧，那么就直行，如果位置不是在左侧，那么不要马上靠向左，而是方向偏左一点行驶。
2．保证车行驶方向稳定、正确，把刹车踩到底，四个车轮很快就被抱死，车就会按原来的方向一直滑下去。
3．在将要进弯的地方，方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的，车头不会很快向右偏。
4．到了该进弯的地方，迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉，车身旋转速度极快。这时候就准备入弯，就OK了
一、惯性漂移
松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角）．步骤如下：
1．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛打方向盘．
2．车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯．
3．若只想小甩一下，可以不降档．
二、打破漂移
踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于90度以上的弯角）．步骤如下：
1．入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移．
2．猛打方向盘使车尾甩出．
3．反打方向盘修正进弯角度．
4．保持车速以滑行到可出弯的角度．
5．配合方向盘，瞬时重踩油门出弯．
三、Sidebreak漂移
拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于FF车种）作程序如下：
1．尚未到一般的入弯点处，提早打方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑．
2．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点．
3．到达弯顶点时，几即大脚油门出弯．
四、Straight漂移
入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式（适用于FR车种，适用于狭窄之90度弯）．步骤如下：
1．入弯前的直线上就开始打方向盘．
2．车子开始滑行时，同时降档并保持油门．
3．滑行入弯点后，方向盘同时反向修正．
4．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道．
5．车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯．
五、力量漂移
利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR，RR车种）．步骤如下：
1．进弯前减速并降档，放油门并小打方向盘．
2．进弯后大脚油门，车轮因而抓不住地面，而让车尾甩出．
3．此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯．
六、转移漂移
利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过弯方式．步骤如下：
1．进弯前略微提升车速，进弯时打方向盘，然后踩刹车并同时降档．
2．此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出．
3．松开刹车并大脚油门出弯．
七、FeintMotion
利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移（假右甩真左甩，适用于FR，RR车种）．步骤如下：
1．进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近．
2．方向盘在一瞬间往弯外方向打，瞬时刹车使车身重心往前移．
3．此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出．
4．滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯．
八、4WD-Drift
四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式．步骤如下：
1．入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力打方向盘并刹车降档．
2．车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯．
3．过弯顶点时，大脚油门直线出弯．
九、ScandinavianFlick
我觉得这个是最高级的漂移动作、这个在真实的WRC拉力赛里面用到的特殊动作，称其为PendulumTurn。
假设将要进入一个比较急的右弯。
1．如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧，那么就直行，如果位置不是在左侧，那么不要马上靠向左，而是方向偏左一点行驶。
2．保证车行驶方向稳定、正确，把刹车踩到底，四个车轮很快就被抱死，车就会按原来的方向一直滑下去。
3．在将要进弯的地方，方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的，车头不会很快向右偏。
4．到了该进弯的地方，迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉，车身旋转速度极快。这时候就准备入弯，就OK了
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